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菜园坝缆车是当时联系下半城到上半城重要得不得了的交通工具，价格却低廉，上行两分钱，下行一分钱。
而我小时候每次坐缆车竟会被吓得哇哇大哭，最怕它像箭一样射出去的一刹那，像遭遇一次地震。
我只得祈祷自己尽快长大，大到不再恐惧坐这个像甲壳虫的小东西。
然而，待我们长大，望龙门、菜园坝、朝天门的缆车全都消失了，唯余建于1964年的长寿缆车。
它仍采用了茅以升设计的鱼腹式轨道，全长282米，垂直高度110米，是目前国内轨道最长、坡度最陡、运行最久的地面客运缆车。
现在，它已成为游客蜂拥而至的打卡地，恋人们更是双双对对来享受小缆车带来的那种温柔的刺激！
它由曾经收费，变为现在全免费！
一个风和日丽的好天，我也跑到长寿专门去坐了一趟这个快满一甲子的缆车，感叹它粉色的车身宛如冻龄少女，一路妖妖娆娆爬过绿芭蕉、香樟、灌木丛生的危危高坡，风华正茂！
而我仍没摆脱小时候的那种恐惧，尤其是有些时刻，感到人仿佛失衡，既无法踩在土地上，又不能融入云雾中，直到看到长江两岸的桃红李白，才确信不过是在家常的春天里。
消失的与幸存的，交通工具变成游戏工具，不知我们该惆怅还是欣喜？但，世界总要往前走！
重庆失去了一些令我们怀旧的缆车、索道，却又新生了一大群一大群更令人惊心动魄、满怀豪情、诗意，拥有着现代速度与便利的交通工具，电梯、扶梯、轻轨、地铁……上天入地，分分秒秒。
很多外地人又惦记上了重庆轨道交通9号线的红岩村站，说是，乖乖，这个全国最深的地铁，轨面最大埋深为116米深，中心埋深为106米，相当于一栋三十五六层大楼像箭一样插到大地的心脏，去站台，就是走向大地心脏嗵嗵跳动的地方！
8层扶梯的上或下，单面都要10分多钟；若是步行8层石梯，想想吧，真要命，单面20多分钟可能都难以完成。
而这个名字很具重庆精神的站又是许多上班族每日必经之路。
好几次下班高峰期，去那里，总会见到一些貌似打工族的年轻恋人无论是站在扶梯上，或“嗵嗵”
一层一层下着石阶，都是搂搂抱抱成一体，仿佛他们是彼此的根须、枝丫和呼吸，一分钟也不能耽搁亲热这桩事。
有这么夸张吗？再想想，就该送上祝福了：日复一日走着这样打工挣钱的路，走向未知的地心，庸常、枯燥乏味、忐忑不安都会有吧。
但两个人结着伴走，你亲我一口我挠你一下，上天入地，多么有趣！
重庆长江索道（余承密摄）
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