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1992年8月6日，李嘉诚发布长实集团中期业绩报告，阐明了将其投资重点转移到内地的条件与方针。
他指出：“中国未来之国民经济将有较大幅度之增长，前景令人鼓舞。”
有记者问，长实系最终会向内地投资多少？李嘉诚答道：“现阶段很难估计，很多因素目前是很难预测的。
若经济环境发展理想，最终在内地投资的资产值可能会占本集团总资产值的25％。”
应该说，25％是一个相当大的比例。
以1991年底长实系资产总值750亿计算，日后该系对内地的投资将达到190亿港元。
当然，李嘉诚并没有透露什么时候达到25％这个比例。
因为他素来一言九鼎，从不食言也从不爽约。
如果没有十成的把握，他不会限定一个具体的时间，否则，就等于是给自己套上紧箍咒。
他的一贯态度是凡事留有余地，认为这样才会争得主动。
但是，从李嘉诚的话语中，我们也不难判断出，一旦认为时机成熟，他向内地的投资便将气势磅礴，势如长江。
1992年10月5日，以和黄集团为核心的港方财团与中方财团深圳东鹏实业，在北京签署深圳盐田港发展合同。
在该发展项目中，中方财团深圳东鹏实业拥有3成股权；港方财团包括和黄旗下的国际货柜码头公司、熊谷组公司等，共占7成股权，控股权在和黄集团。
深圳盐田港发展公司总投资额为50亿元人民币，目标是建成与香港货柜码头互补的世界级盐田货柜码头，工程分若干期完成，第一期拥有2个货柜泊位和4个杂货泊位，建成后将大大缓解香港货柜码头的压力。
但是，盐田港计划曾遭到马世民竭力反对，他认为在内地搞货柜码头，等于抢香港的生意，自己打自己。
对此，李嘉诚更具远见卓识。
他说：“深港间的大鹏湾是天然深水港，我们不抢先建盐田港，别的财团也会抢着去干，那将成了我们与别人对打”
。
从1992年秋天起，广州城市建设开发总公司便与李嘉诚的长实、新鸿基地产及香港多家中资港资银行，商谈合作兴建一幢73层高的国际金融中心大厦，大厦占地5．5万平方米，楼面积30万平方米，以当年物价计算，需要投资3．5亿美元。
现在，这幢全广州市最高的摩天大厦，已在天河拔地而起，成为广州天河新城区的招牌建筑。
正如一提起白天鹅宾馆，人们就联想到霍英东一样，一提到广州最高的国际金融中心大厦，人们就会想起李嘉诚。
1992年11月下旬，李嘉诚与胡应湘达成协议，合作发展广深珠高速公路第二期工程广州至珠海段，总投资为96亿港元，长实与和黄共持控股权，其余股份由新鸿基地产及数家日资公司拥有。
该项工程项目的投资回报依赖于征收费用，是一项投资大、风险大、见效慢的长线基础设施投资。
李嘉诚看好这段公路的广阔前景，他认为回报虽然慢，但回报长期而且稳定，随着经济的进一步发展，投资回报额将会逐步提高。
此外，修路也是造福积德的好事，何况能进一步提高声誉。
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