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拖车向柏拉图平原的“南墙”
驶去。
“我还是觉得,”
哲美森说道,“老男人听了这事儿,一定会有一场大吵大闹了。”
“他为什么要吵呢?”
惠勒问道,“等他一回来,一定忙这忙那的,没工夫和我们烦了。
再说,我们自己掏腰包支付了我们用掉的燃料。
好了,你就别担心了,自己开心点吧。
别忘了,今天是咱们的休假日。”
哲美森没答话。
他的注意力都集中在前方的道路上——如果那也能称之为道路的话。
其他车辆驶过这条路的唯一痕迹,是偶尔出现在沙尘中的车辙,因为在没有风的月球上,它们将永久留存,所以就用不着别的路标了。
不过一路上偶尔还是能看到令人不安的标牌,上书:“危险——前方有峭壁!”
或“紧急事故氧气供应——前方十千米。”
在月球上做长途旅行只有两个方法。
高速单轨机车连接着各个殖民基地,这个途径既迅速又舒适,而且有固定的发车时间表,然而轨道交通覆盖的地方非常有限,而且由于成本的原因,多半也只能维持现状了。
要想不受限制地在月球表面周游,你就得乘上涡轮动力的大功率拖车,也就是所谓的“毛毛虫”
,或简称为“毛虫”
。
事实上,它们就是装配在一组轮胎上的小型飞船,即使在崎岖得骇人的月面上,它们也可以横行无阻。
在地形平坦的地方,它们可以轻松地达到一百千米的时速,不过通常情况下能开到一半的速度就不错了。
由于引力较小,加上在必要时它还能降下毛毛虫般的“附足”
,这种拖车可以攀上险峻的坡面。
在发生紧急状况的时候,它们还能用内置的绞盘将自己垂直吊上悬崖。
如果是较大型号的拖车,一个普通人可以在巨大的车厢里住上许多个星期,毫无不适。
所有对月球的详尽探索,就是勘探队员们驾驶着这种顽强的“小车”
完成的。
哲美森是超级专业的司机,对道路极为熟悉。
然而,惠勒却感到神经紧张、难以平复。
对于月球的新访客来说,通常需要花一段时间才能明白,只要认真对待,即使处在陡坡套陡坡的严酷环境,照样可以绝对安全地行驶。
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