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一场持续数月的暗斗终见分晓。
只能算是两败俱伤，充其量是惨胜。
陆学文调任另一机构，提拔一事泡汤，与我倒是同时出局——我得到了获准提前卸任的关照。
如果我愿意的话，当然也可挪个地方，去当个什么研究员或工程师，满足自己回归专业技术的多年愿望。
这当然是我知趣的选择。
事实上，我确实是一个行政管理上的莴笋，一个不知天高地厚的书生，没把这个摊子守好。
上级纪检部门把一大堆照片摆在面前，有餐馆前拍的，有歌舞厅前拍的，有度假村拍的……一个个公车牌号清晰入目，让我无话可说。
两次车祸的调查报告更让我无话可说。
我得承认当初的公车制度改革，纯属自作聪明和一时冲动。
谁需要你的冲动？谁稀罕你的冲动？
原以为提倡大家自驾，可省下一些司机，减少大量无谓的油耗和人耗，避免司机闲起来就干私活，防止有些长官把司机当家奴使唤，好处似乎是不少。
但我高估了一些人的自律。
按下葫芦浮起瓢，省是省了些钱，也省了些人，但公车私用的现象还是防不胜防。
一旦有人告状，有人跟踪拍照，有人在关键时刻蓄意捅给媒体，就成为事了。
我更高估了一些同事的能力，比如那个负责法规研究的副巡视员，手比脚还笨，脑袋比屁股笨，一抓方向盘就是多动症和羊角疯。
我不下三次严令禁止他摸车，但他偏要摸，手下人谁也拦不住。
他不撞入人家杂货店里去还能有别的结果？
他只是断了两根肋骨，没一口气碾死七八个小学生，割下一路娃娃菜，已经很给我面子了。
“车轮上的腐败”
，“改革改出了杀手”
……如此等等已成为媒体大标题，让我一上网就气炸了肺。
上司方面的问责也顺理成章。
他们没说我比那位陆学文同志更不像话，恐怕已经是很客气的了。
接受正式谈话回来，已到午休时间。
办公楼里空空****，只有一个女工勤探头看了一眼，问我要不要帮忙。
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