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“今年以来，尉来在包括研发以及营销方面的费用确实是增加了不少，我也承认部分研发存在重迭以及浪费，组织架构也有些臃肿。”
“但是，这是集团全球化战略的必经之路，对于我本来来说，也是一个非常大的挑战与考验，所以还请各位投资者给予我本人以及尉来一些时间。”
无论是机构投资者还是散户投资者，他们最关心的肯定是尉来的营收以及成本，这直接关系到公司的利润率。
今年的尉来，受客观以及主观因素，可以肯定的是今年的利润率相较于往年，会有一个大幅度下降。
只谈一点，收购知豆汽车虽然是跟闪驰科技以及各大城投公司合作，但是要想把知豆带入正轨，至少得投入10亿元以上的资金。
“我们注意到了尉来集团在整个研发费用方面，燃油车部分进一步下降，这是不是意味着悦驰汽车也会转型新能源？”
“是的，这一点是肯定的，新能源汽车是未来的趋势，不仅仅是今年，我们将会在此后数年进一步降低燃油车的研发费用。”
“直到完成悦驰汽车的转型。”
未来五年时间之内，集团将进一步优化品牌矩阵，整合定位重迭的子品牌与车型，聚焦核心赛道。
如尉来-高增纯电与增程，星途-年轻科技，悦驰-大众市场，知豆与扬子，坦克甚至于路特斯，将深耕“小众”
赛道。
至于说宝腾，除了利用马来本土来辐射东南亚市场之外，还是尉来对低端市场出口的一个重要跳板。
目前整个集团在出口方面的定位实际上也很清晰，那就是高端品牌出口欧洲市场，收割富人。
当然，还有全球一块布的市场，尉来与路特斯对于这两大市场存在着巨大的开发潜力。
而大众品牌以及低端的知豆汽车，将来主要用于出口东南亚，南美以及非洲等市场。
宝腾全球的渠道，是非常有用的。
除了市场定位清晰之外，集团公司还要强化技术中台，建立起技术共享平台，避免重复研发。
试想一下，通过品牌定位差异实现技术“阶梯式定价”
，零部件供应商协同，甚至于多款车型共用一款零部件，这将大大的降低尉来的车型成本。
“那不知道檀总对于全球化战略的定义是什么？又如何分配资源呢？”
要想股价涨得好，少不得故事要讲得清晰明了，檀锦程在电话会议上的一系列发言，还是让投资者颇为兴奋的。
“本土化深度运营吧，欧美市场我们的定位是路特斯加尉来，东南亚是宝腾加悦驰，至于说非洲与南美市场，以知豆汽车为主。”
知豆在国内做微型车，但是同样可以针对海外市场开发一系列紧凑型车型以及suv。
只要是便宜，在非洲以及南美这些市场是不愁卖的。
“除了这些之外，我们还将通过数据驱动的方式，来优化各品牌的产品规划以及资源分配，减少内耗，降低成本。”
“例如说通过下沉渠道为各大品牌提供试驾触点等等。”
既然是对投资者讲故事，那怎么少得了当下最为流行的大数据以及云计算等等关键词。
檀锦程能够在投资领域取得巨大的成就，讲故事这套自然是不在话下。
服务于尉来集团的下沉渠道可不仅仅只有尉来自身的渠道，这里面还包括知豆，利帆，闪驰以及魅族等等渠道的协作。
除了这些之外，正在建设当中的星途渠道以及与三菱还有宝马的合资公司渠道也能够给尉来带来一定的帮助。
可不要忘记了，尉来在与国际知名车企方面的合作，可是有两家的，虽然三菱大不如前了，但渠道优势不弱。
从渠道方面来说，尉来一点都输于自主品牌，仅仅魅族这几年对于线下渠道的开发，就给尉来带来了巨大的好处。
出身于oppo的陈名永，有着ov人对线下渠道天然的执着，哪怕是今年这种环境，陈名永都没有放弃对线下渠道的扩张。
截止到2020年十月末，魅族线下的门店规模，仅次于ov与菊，荣耀，比小米还要多。
搞线下渠道，ov人从步步高时代开始，就是非常牛逼的存在。
“感谢檀总对集团业务如此清晰明了的解答，不过还有一个问题，那就是近期市场传闻的张永张总将从尉来离职，不知道是否真实？”
该来的总会来的，从十月中旬开始，尉来集团副董事长，ceo，执行总裁张永将从尉来离职，加盟哪吒的传闻就弄得满城风雨。
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